Proyecto de Infraestructura a partir de la propuesta de concurso: Zócalo 11 de Julio, Tijuana, B.C.  (En colaboración con Entorno, taller de paisaje)

Urban Infrastruture Project derived from the competition entry: Main Square for the city of Tijuana (In collaboration with Entorno, landscape architects)

Con el titulo de Parque Fluvial y Corredor de Transporte Público como Catalizadores Urbanos, el  presente ejercicio especula, a partir de la integración de iniciativas de cambio tanto existentes como nuevas, sobre las ventajas del re-desarrollo de la canalización del Río Tijuana, una obra de infraestructura hidráulica construida a finales de los años setenta.

Por medio de la “re-naturalización” del canal de concreto, la implementación de humedales inundables, sistemas de tratamiento de aguas residuales y el incremento fluvial por medio de una serie de represas inflables, el nuevo cauce tiene el potencial de convertirse en un parque fluvial de uso intensivo y extensivo, dotando a Tijuana con espacio público de calidad para sus habitantes. Al mismo tiempo, se intervinieron los márgenes de concreto con el objetivo de integrar un recorrido peatonal y ciclovía en el límite norte y una línea de tren ligero en el margen sur. En cada estación del tranvía, el corredor de transporte detona una intervención orientada hacia la movilidad, a manera de “Conectores” que buscan integrar flujos peatonales, ciclistas y vehiculares con nuevas rutas de transporte público y al mismo tiempo vincular el tejido urbano local de ambos lados del río.

La ubicación de los Conectores, aproximadamente a cada 1000 metros a lo largo del río, no discrimina la condición existente de los entornos urbanos adyacentes. Ya sea de “arriba hacia abajo” o de “abajo hacia arriba”, de forma determinista o participativa, cada Conector proporcionará una oportunidad para repensar el paisaje urbano de la ciudad, en el marco de un contexto y de una condición urbana específica, y abriendo  el debate para una amplia gama de temas como la redensificación, el desarrollo privado especulativo, la reutilización de zonas industriales en desuso o el mejoramiento de comunidades populares existentes. Todos los anteriores resultan objetos de estudio en sí mismos, respecto de los cuales la presente propuesta no se hace atribuciones generales.

Under the title Fluvial Park and Public Transport Corridor as Urban Catalysts, this exercise speculates on the advantages of redeveloping the concrete-lined channel of the Tijuana River, a city wide flood control infrastructure built in the late 70’s, by integrating existing and new initiatives for change.

By re-naturalizing the low flow concrete channel, implementing wastewater treatment, floodable wetlands and increasing the water flow with a system of inflatable dams, the new bed surface has the potential of becoming an intensely and extensively used fluvial park, providing the inhabitants of  Tijuana with a high quality public space. In addition, the concrete margins are intervened in order to integrate a pedestrian path and bicycle lane on the north margin and a light rail line on the south margin. This public transport corridor triggers a mobility oriented intervention at every tram stop as a series of “Connectors” that aim at integrating pedestrian, bicycle and vehicular flows with new bus and taxi routes while linking the surrounding urban tissue, both sides of the river.

The location of the Connectors, roughly every 1000 meters (0.62 miles) along the river, does not discriminate the existing condition of the adjacent urban environment. Whether top-down or bottom-up, deterministic or participative, each Connector will provide an opportunity to rethink the urban landscape of the inner city, within a specific context and urban condition, opening the debate for a wide range of issues such as re-densification, speculative private development, reclaiming brownfields or the environmental upgrading of existing low-income communities. All of these, objects of study on their own right, to which this proposal makes no overall claims.